Site menu:

Laatste berichten

Tags

Onderwerpen

Zoeken

In voorbereiding

Een zomerse update …

Een zomer zoals deze is natuurlijk niet geschikt voor modelbouw … laat staan dat het de tijd van het jaar is om uren achter je PC te zitten, modellen te ontwikkelen en ook nog eens een beschrijving voor je weblog te maken … vandaar dat het ook even stil is geweest van mijn kant. Toch heb ik op een enkele regenachtige middag nog wel enige stappen weten te maken met het model van de stoom-verwarmingswagen. De kap is in de basis gereed en het chassis begint ook al goed vorm te krijgen.

svw1

Wel ben ik tegen wat problemen aangelopen. Alibre heeft met de laatste update van Alibre Design Xpress, het programma dat ik gebruik om m’n modellen te tekenen, een aantal essentiële features uit het programma gesloopt. Ik ben dus verplicht op zoek gegaan naar een alternatief en denk deze nu gevonden te hebben met CoCreate Modeling PE 2.0. Een fantastisch stukje software met nog meer mogelijkheden (zoals shelling) dan Alibre Design Xpress. Heb er al wat mee getekend, maar daarover binnenkort meer …
Houdt de boel dus in de gaten, zodra de “r” in de maand komt en we niet meer zoveel buiten kunnen zitten, zullen er weer regelmatig updates op de site verschijnen. Bedankt voor jullie geduld …

Ontwikkel een 3D model – deel 4

Goed, daar gaan we weer. Het verhaal over de missende torpedo ventilator lijkt me wel duidelijk en ik heb hem dan ook maar meteen geplaatst. Hij kan op precies dezelfde manier worden gemaakt als de eerdere ventilatoren en staat dezelfde plek als de ontluchtingspijp … maar dan aan de andere kant van het dak natuurlijk. Ook heb ik door middel van een aantal eenvoudige extrusies en spiegelingen, de verstevigingsstrips aan de zijkanten van de waterbunkers gemaakt.

svw0015

Verder zijn, zoals je aan de bovenstaande tekening kan zien, de vul-openingen en deksels van de waterbunkers toegevoegd … wederom met een paar simpele extrusies en een drietal spiegelingen. De afmetingen zijn gewoon in de 2D tekening af te lezen en ik kan dit volgens mij dan ook met een gerust hart aan jullie zelf overlaten.
Ons model mist echter nog wel de uitstraling van een echte stoom-verwarmingswagen, aangezien de gezichtsbepalende raamopeningen en deuren nog missen. Voordat we deze details kunnen aanbrengen, zullen we eerst het massieve model moeten gaan uithollen.

Lees verder »

Down Under

Het is altijd prettig om te weten dat je niet de enige gek bent, die zich bezig houdt met het tekenen en laten printen van N-spoor modellen. Zo ben ik de website van Ethan’s Models tegengekomen, een Australische N-spoorder, die zich bezig houdt met het ontwikkelen van Australische en Zuid-Afrikaanse modellen.

De kap van een SMR Class 10 stoomlocomotief in schaal N

Veel van zijn 3D werk, maar ook de ontwerpen van etsplaten zijn te vinden op z’n weblog. Ik ben blij om te zien dat iemand dezelfde weg bewandelt en hierbij de juiste combinatie tussen 3D printen, etswerk en onderdelen van grootserie fabrikanten probeert te vinden. Ik heb hem dan ook al een mailtje gestuurd en denk dat we wel het één en ander van elkaar zouden kunnen leren …

The Missing Link

Oké, het is weer tijd om verder te gaan met het ontwerp van onze stoomverwarmingswagen in schaal N. We zijn de vorige keer geëindigd met het plaatsen van de vier torpedo ventilatoren op het dak. Op een zelfde manier heb ik ook de ontluchtingspijp voor het aanwezige toilet gemaakt.

svw0014

Wel is hij ietsje kleiner geworden dan in de 2D tekening staat aangegeven. Als ik de maten van de tekening had aangehouden, dan was het een gigantisch geval geworden. Verder heb ik hem in vergelijking tot het model van Philotrain, iets meer op het midden van het dak gezet. Op deze foto van Het Utrechts Archief kan je zien dat dit in het echt het geval was. Ook lijkt er op dat Philotrain is vergeten om op model  een vijfde torpedo ventilator te plaatsen.
Daarom heb ik maar een vraag op Beneluxspoor gezet … maar ook daar heerst nog enige onduidelijkheid, gezien het antwoord van Ton:

In het boek "Elektrische locomotieven NS-serie 1100" (Uquilair, 2006) staan veel foto’s van 1100en met een stoomverwarmings-wagen erachter. Sommige van die foto’s tonen de zijde waar de vijfde torpedoventilator zou moeten zitten; de andere kant dus dan de foto’s onder jouw links.
Op een aantal foto’s is inderdaad de vijfde torpedoventilator zichtbaar. Op andere foto’s is hij echter heel duidelijk niet aanwezig. Dat laatste is bijvoorbeeld het geval op de bovenste foto op bladzijde 195.
Ik hou het erop dat er onderlinge verschillen zijn geweest tussen de stoomverwarmingswagens. Hetzij dat de vijfde ventilator er op een gegeven moment is afgehaald, dan wel dat sommige wagens wel en andere niet voorzien waren van de vijfde ventilator.

Ik heb dan ook maar besloten om de vijfde torpedo ventilator wel te plaatsen, aangezien het een leuk contrast geeft ten opzichte van de bestaande modellen. Hier over volgende keer meer …

Ook mooi …

Tijdens m’n speurtocht naar meer foto’s van de ‘Klompentrein’, ben ik de Picasa site van Wim Hoekema tegengekomen. Het album ‘Getrokken diesel in Friesland’ is in z’n geheel gewijd aan deze trein in alle verschillende uitvoeringen en bevat zo’n 19 fantastische platen met een uitgebreide beschrijving. Onderstaand een mooie foto, die tijdens de winterdienst gemaakt is op één van mijn favoriete stations.

De klompentrein te Deinum in 1962

De plaat bevat de volgende beschrijving over de trein met ‘warme stoof’, zoals de stoomverwarmingswagen in de volksmond genoemd werd, tijdens zijn stop bij de halte van Deinum.

Deinum
Begin jaren zestig werden er 2200′en uit de serie 2201-2225 (met hooggeplaatst derde frontsein) ingezet voor de getrokken treinen op Groningen-Leeuwarden en tussen Leeuwarden en Harlingen. De opname laat de 2202 zien met daarachter een ‘warme stoof’ en vijf rijtuigen van verschillende series. Het geheel is als trein 3204 op weg van de Friese hoofdstad naar de Friese havenstad Harlingen en passeert hier de oude halte Deinum, gelegen bij kilometer 22,35.
Deinum, 20 april 1962