Wel ben ik tegen wat problemen aangelopen. Alibre heeft met de laatste update van Alibre Design Xpress, het programma dat ik gebruik om m’n modellen te tekenen, een aantal essentiële features uit het programma gesloopt. Ik ben dus verplicht op zoek gegaan naar een alternatief en denk deze nu gevonden te hebben met CoCreate Modeling PE 2.0. Een fantastisch stukje software met nog meer mogelijkheden (zoals shelling) dan Alibre Design Xpress. Heb er al wat mee getekend, maar daarover binnenkort meer …
Houdt de boel dus in de gaten, zodra de “r” in de maand komt en we niet meer zoveel buiten kunnen zitten, zullen er weer regelmatig updates op de site verschijnen. Bedankt voor jullie geduld …

Verder zijn, zoals je aan de bovenstaande tekening kan zien, de vul-openingen en deksels van de waterbunkers toegevoegd … wederom met een paar simpele extrusies en een drietal spiegelingen. De afmetingen zijn gewoon in de 2D tekening af te lezen en ik kan dit volgens mij dan ook met een gerust hart aan jullie zelf overlaten.
Ons model mist echter nog wel de uitstraling van een echte stoom-verwarmingswagen, aangezien de gezichtsbepalende raamopeningen en deuren nog missen. Voordat we deze details kunnen aanbrengen, zullen we eerst het massieve model moeten gaan uithollen.

Ik heb besloten om de wanden een dikte van 0,85 mm te geven en begin dus als eerste een extra referentie vlak te plaatsen op 0,85 mm afstand van de voorkant van het model. Hierop kan je de doorsnede van de waterbunker projecteren en met de wanddikte ‘verkleinen’. Deze verkleinde doorsnede gebruik je om een uitholling over de hele lengte te maken.

• Klik met de rechter muisknop op de voorkant van het model
• Selecteer Insert Plane
• Zet onder Plane Offset Distance de Distance op 0,85 mm
• Selecteer het nieuwe vlak en klik op Activate 2D sketching
• Selecteer nu de dwarsdoorsnede van de tender
• Klik op Project to Sketch en vink Create reference figure aan
• Klik op de  Offset button en vink Flip direction aan
• Maak met een offset van 0,85 mm de uit te hollen doorsnede

De afstand van de uitholling is vrij eenvoudig te berekenen. Meet met de Measurement Tool, de afstand tussen de voor- en achterkant van het model: 96,7 mm. Door hier tweemaal de dikte vanaf te trekken kom je op een lengte van 95 mm uit.

• Klik op Extrude Cut
• Verander Type in To Depth en zet Depth op 95 mm 

Hiermee heb je een uitholling van de waterbuffers over de lengte van het gehele model gemaakt. Het middendeel kan op een zelfde manier worden uitgehold

• Selecteer het xz-vlak en klik Activate 2D sketching
• Selecteer de dwarsdoorsnede van het middendeel
• Klik op Project to Sketch en vink Create reference figure aan
• Verwijder de lijnen die niet nodig zijn
• Maak met een offset van 0,85 mm de uit te hollen doorsnede
• Selecteer het ondervlak van het middendeel
• Klik op Project to Sketch en vink Create sketch figure aan

Deze onderste lijn gebruiken we om de dwarsdoorsnede af te sluiten. We verlengen de zijlijnen met de Extend Figure optie en korten de onderste lijn aan beide kanten in met Trim Figure optie. De lengte van de uitholling vinden we weer door het middendeel op te meten met de Measurement Tool en hier tweemaal de dikte van de wanden vanaf te trekken  Dit geeft een lengte van 48 mm.

Veel van zijn 3D werk, maar ook de ontwerpen van etsplaten zijn te vinden op z’n weblog. Ik ben blij om te zien dat iemand dezelfde weg bewandelt en hierbij de juiste combinatie tussen 3D printen, etswerk en onderdelen van grootserie fabrikanten probeert te vinden. Ik heb hem dan ook al een mailtje gestuurd en denk dat we wel het één en ander van elkaar zouden kunnen leren …

Wel is hij ietsje kleiner geworden dan in de 2D tekening staat aangegeven. Als ik de maten van de tekening had aangehouden, dan was het een gigantisch geval geworden. Verder heb ik hem in vergelijking tot het model van Philotrain, iets meer op het midden van het dak gezet. Op deze foto van Het Utrechts Archief kan je zien dat dit in het echt het geval was. Ook lijkt er op dat Philotrain is vergeten om op model  een vijfde torpedo ventilator te plaatsen.
Daarom heb ik maar een vraag op Beneluxspoor gezet … maar ook daar heerst nog enige onduidelijkheid, gezien het antwoord van Ton:

In het boek "Elektrische locomotieven NS-serie 1100" (Uquilair, 2006) staan veel foto’s van 1100en met een stoomverwarmings-wagen erachter. Sommige van die foto’s tonen de zijde waar de vijfde torpedoventilator zou moeten zitten; de andere kant dus dan de foto’s onder jouw links.
Op een aantal foto’s is inderdaad de vijfde torpedoventilator zichtbaar. Op andere foto’s is hij echter heel duidelijk niet aanwezig. Dat laatste is bijvoorbeeld het geval op de bovenste foto op bladzijde 195.
Ik hou het erop dat er onderlinge verschillen zijn geweest tussen de stoomverwarmingswagens. Hetzij dat de vijfde ventilator er op een gegeven moment is afgehaald, dan wel dat sommige wagens wel en andere niet voorzien waren van de vijfde ventilator.

Ik heb dan ook maar besloten om de vijfde torpedo ventilator wel te plaatsen, aangezien het een leuk contrast geeft ten opzichte van de bestaande modellen. Hier over volgende keer meer …

De plaat bevat de volgende beschrijving over de trein met ‘warme stoof’, zoals de stoomverwarmingswagen in de volksmond genoemd werd, tijdens zijn stop bij de halte van Deinum.

Deinum
Begin jaren zestig werden er 2200′en uit de serie 2201-2225 (met hooggeplaatst derde frontsein) ingezet voor de getrokken treinen op Groningen-Leeuwarden en tussen Leeuwarden en Harlingen. De opname laat de 2202 zien met daarachter een ‘warme stoof’ en vijf rijtuigen van verschillende series. Het geheel is als trein 3204 op weg van de Friese hoofdstad naar de Friese havenstad Harlingen en passeert hier de oude halte Deinum, gelegen bij kilometer 22,35.
Deinum, 20 april 1962