Een nadeel van de eerder besproken tekening van de stoom-verwarmingswagen, is het feit dat het alleen een zij- en bovenaanzicht laat zien. Het vooraanzicht ontbreek in zijn geheel, dus moeten we hiervoor vertrouwen op oude foto’s. Gelukkig zijn er bij Het Utrechtse Archief in de collectie van de Nederlandse Spoorwegen en aantal te vinden. Onderstaande foto geeft een redelijk goed beeld van de voorkant van stoomverwarmingswagen 158 951, tijdens één van de eerste proefriten. Dus een kleine tip van mijn kant … tekeningen met een voor-, zij- en bovenaanzicht maken het leven een stuk eenvoudiger …

Laten we beginnen met het middelste gedeelte van onze stoom-verwarmingswagen. Als eerste tekenen we de dwarsdoornede.

• Open Alibre Design Xpress
• Klik op Open en open de op schaal gemaakte tekening
• Ga terug naar het Home Window van Alibre Design Xpress
• Klik op New in het File menu en maak een New Part aan

Lees verder »

Modelspoorders lopen allemaal tegen hetzelfde probleem op, er bestaan namelijk te veel voorbeelden om na te bouwen. Dus is het altijd moeilijk om een nieuw project op te start … welk voorbeeld moet je nou kiezen? Fabbing maakt deze keuze zeker niet makkelijker, aangezien de mogelijkheden er bijna eindeloos door worden. Gelukkig legt de werkelijkheid je enige beperkingen op. Je hebt namelijk een tekening van het voorbeeld nodig, om een model te kunnen ontwikkelen. Laat ik nou net de mazzel hebben, dat ik laatst op het internet tegen een tekening van één van m’n favoriete voorbeelden ben opgelopen.

Het betreft een tekening van een ‘Stoomverwarmingswagen’, welke in omloop kwam in de periode dat de stoomlocomotieven met rap tempo door elektrische locomotieven en diesellocomotieven vervangen werden. Gedurende de eerste helft van de 20e eeuw, werden passagierstreinen met behulp van stoom verwarmd. Op het moment dat deze modern aangedreven locomotieven hun intrede maakten in het begin van de jaren vijftig, kon de stoom voor de verwarming van de rijtuigen niet meer worden gegarandeerd. Wel waren er nieuwe rijtuigen besteld, die voor hun verwarming niet meer van stoom afhankelijk waren. In afwachting van deze rijtuigen, ontwikkelde de NS de zogenaamde stoomverwarmingswagen.

Lees verder »

Op zaterdag 31 mei 2008, heeft Protometals een spiksplinter nieuwe Gresham & Craven injecteur bij de Stoomtram Hoorn-Medemblik afgeleverd.  Het gietstuk, de eerste in een serie van 6 stuks, werd overhandigd aan het verantwoordelijke team van het museum.

Protometals heeft de bronzen gietstukken in een unieke samen-werking met TNO en het museum tot stand weten te brengen. Hierbij si er gebruik gemaakt van moderne technieken, zoals 3D printen en gietsimulatie. De lange zoektocht van de Stoomtram Hoorn-Medemblik, naar een exacte replica van de oorspronkelijke injecteur, is hiermee ten einde gekomen.

De injecteur werd al meteen na ontvangst op zijn toekomstige werkplek in de NS 7742 ‘Bello’ gehangen. Wellicht nog enigszins voorbarig, aangezien er eerst nog de nodige mechanische bewerkingen aan het bronzen gietstuk moet worden uitgevoerd, voordat we van een operationele injecteur mogen spreken.

Gedurende ons leven, hebben we allemaal onze gereedschapskist gevuld met een behoorlijke hoeveelheid gereedschap, dat we voor onze hobby nodig hebben. Fabbing vereist echter een geheel nieuwe set gereedschap. Naast een computer, waar ik vanuit ga dat we die al tot onze beschikking hebben, moeten we onze set gereedschap uitbreiden met software om onze modellen te kunnen ontwikkelen.

Het eerste dat we nodig hebben voor het ‘fabben’ van onze 3D modellen, is een fatsoenlijk 3D CAD programma. Zelf heb ik goede ervaringen met Alibre Dedsign Xpress. Door de ingebouwde tutorials, is het gebruik ervan voor beginnende ‘fabbers’ snel onder de knie te krijgen. Ook is de gebruikers interface vrij intuïtief en kan je hierdoor in een aantal simpele stappen je eerste 3D model ontwerpen. Verder is het geheel gratis … wat voor hobbyisten toch wel een belangrijk pluspunt is …

Lees verder »

Ergens in 2004 ben ik voor het eerst tegen het 3D printen opgelopen en had toen meteen al in gedachten dat het een fantastische techniek voor het fabriceren van spoorwegmodellen zou zijn. Doordat de techniek in het begin nog vrij duur was, heeft het tot eind 2007 geduurd voordat het eerste modelletje uit de printer kwam rollen. Onderstaand een foto van dat eerste geprinte model.

Het is schaal N model van een stalen goederentrein bagage- & begeleidingswagen uit de serie NS 2421-2700, beter bekend bij modelspoorders onder zijn type aanduiding ‘Dg’. De gehele kap, inclusief de details op het dak, is bij Printapart.com uit een InVision HR 3-D Modeler komen rollen. Dit Amerikaans bedrijf levert een zeer goede en persoonlijk service. Ik hoefde mijzelf alleen maar aan te melden op hun website en kon een paar minuten later het 3D model (als STL bestand) uploaden. Enkele vragen die ik had over de exacte positionering van het model en de dikte van de lagen, werden dezelfde dag meteen al beantwoord.

Lees verder »