Site menu:

Laatste berichten

Tags

Onderwerpen

Zoeken

In voorbereiding

Tag: stoomverwarmingswagen

Ontwikkel een 3D model – deel 4

Goed, daar gaan we weer. Het verhaal over de missende torpedo ventilator lijkt me wel duidelijk en ik heb hem dan ook maar meteen geplaatst. Hij kan op precies dezelfde manier worden gemaakt als de eerdere ventilatoren en staat dezelfde plek als de ontluchtingspijp … maar dan aan de andere kant van het dak natuurlijk. Ook heb ik door middel van een aantal eenvoudige extrusies en spiegelingen, de verstevigingsstrips aan de zijkanten van de waterbunkers gemaakt.

svw0015

Verder zijn, zoals je aan de bovenstaande tekening kan zien, de vul-openingen en deksels van de waterbunkers toegevoegd … wederom met een paar simpele extrusies en een drietal spiegelingen. De afmetingen zijn gewoon in de 2D tekening af te lezen en ik kan dit volgens mij dan ook met een gerust hart aan jullie zelf overlaten.
Ons model mist echter nog wel de uitstraling van een echte stoom-verwarmingswagen, aangezien de gezichtsbepalende raamopeningen en deuren nog missen. Voordat we deze details kunnen aanbrengen, zullen we eerst het massieve model moeten gaan uithollen.

Lees verder »

The Missing Link

Oké, het is weer tijd om verder te gaan met het ontwerp van onze stoomverwarmingswagen in schaal N. We zijn de vorige keer geëindigd met het plaatsen van de vier torpedo ventilatoren op het dak. Op een zelfde manier heb ik ook de ontluchtingspijp voor het aanwezige toilet gemaakt.

svw0014

Wel is hij ietsje kleiner geworden dan in de 2D tekening staat aangegeven. Als ik de maten van de tekening had aangehouden, dan was het een gigantisch geval geworden. Verder heb ik hem in vergelijking tot het model van Philotrain, iets meer op het midden van het dak gezet. Op deze foto van Het Utrechts Archief kan je zien dat dit in het echt het geval was. Ook lijkt er op dat Philotrain is vergeten om op model  een vijfde torpedo ventilator te plaatsen.
Daarom heb ik maar een vraag op Beneluxspoor gezet … maar ook daar heerst nog enige onduidelijkheid, gezien het antwoord van Ton:

In het boek "Elektrische locomotieven NS-serie 1100" (Uquilair, 2006) staan veel foto’s van 1100en met een stoomverwarmings-wagen erachter. Sommige van die foto’s tonen de zijde waar de vijfde torpedoventilator zou moeten zitten; de andere kant dus dan de foto’s onder jouw links.
Op een aantal foto’s is inderdaad de vijfde torpedoventilator zichtbaar. Op andere foto’s is hij echter heel duidelijk niet aanwezig. Dat laatste is bijvoorbeeld het geval op de bovenste foto op bladzijde 195.
Ik hou het erop dat er onderlinge verschillen zijn geweest tussen de stoomverwarmingswagens. Hetzij dat de vijfde ventilator er op een gegeven moment is afgehaald, dan wel dat sommige wagens wel en andere niet voorzien waren van de vijfde ventilator.

Ik heb dan ook maar besloten om de vijfde torpedo ventilator wel te plaatsen, aangezien het een leuk contrast geeft ten opzichte van de bestaande modellen. Hier over volgende keer meer …

Ook mooi …

Tijdens m’n speurtocht naar meer foto’s van de ‘Klompentrein’, ben ik de Picasa site van Wim Hoekema tegengekomen. Het album ‘Getrokken diesel in Friesland’ is in z’n geheel gewijd aan deze trein in alle verschillende uitvoeringen en bevat zo’n 19 fantastische platen met een uitgebreide beschrijving. Onderstaand een mooie foto, die tijdens de winterdienst gemaakt is op één van mijn favoriete stations.

De klompentrein te Deinum in 1962

De plaat bevat de volgende beschrijving over de trein met ‘warme stoof’, zoals de stoomverwarmingswagen in de volksmond genoemd werd, tijdens zijn stop bij de halte van Deinum.

Deinum
Begin jaren zestig werden er 2200′en uit de serie 2201-2225 (met hooggeplaatst derde frontsein) ingezet voor de getrokken treinen op Groningen-Leeuwarden en tussen Leeuwarden en Harlingen. De opname laat de 2202 zien met daarachter een ‘warme stoof’ en vijf rijtuigen van verschillende series. Het geheel is als trein 3204 op weg van de Friese hoofdstad naar de Friese havenstad Harlingen en passeert hier de oude halte Deinum, gelegen bij kilometer 22,35.
Deinum, 20 april 1962

Een sfeerplaatje

Zomaar even mooie plaat van fabrieksarbeiders in Leeuwarden, wachtend op de ‘Klompentrein’ in 1963 bij spoorweghalte Achter de Hoven. Deze halte lag aan de overweg bij de Pieter Stuyvesantweg.

Spoorweghalte Achter de Hoven

Achter de dieselelektrische lok, uit de deelserie NS 2201-2225 met derde frontsein, is de stoomverwarmingswagen duidelijk zichtbaar.

De boel staat weer op de rails

Het is al weer bijna vijf maanden geleden sinds m’n laatste bericht. De site heeft er al die tijd uitgelegen, doordat Lycos ermee ophield en ik dus gedwongen over moest naar een nieuwe provider. Ook ben ik in februari van dit jaar met een nieuwe baan begonnen, dus er bleef weinig tijd over voor de hobby … laat staan het opnieuw inrichten van een weblog. Begin deze maand heb ik de boel weer op de rails gezet en meteen besloten om de oude berichten van het Engels naar het Nederlands te vertalen.

De stoomverwarmingswagen van Philotrain

Tijd dus om ook weer verder te gaan met de ontwikkeling van m’n stoomverwarmingswagen. En om jullie alvast een beetje lekker te maken, heb ik meteen maar een foto van het model van Philotrain geplaatst. Ik heb met veel mazzel dit model vorige week via Marktplaats op de kop weten te tikken. Wat een juweeltje hè … en dan te bedenken dat we zoiets moois ook in schaal N gaan maken!

  • Pagina 1 van 3
  • 1
  • 2
  • 3
  • >